I politici degli Stati Uniti e dell’Unione Europea hanno lavorato duramente per ridurre l’inflazione dopo aver insaponato gli stimoli sulle loro economie per sopravvivere alla pandemia di Covid-19.
I conseguenti tassi di interesse più alti stanno intaccando la domanda dei consumatori, il che è una brutta notizia per i produttori cinesi che speravano che i consumatori da Praga a Portland potessero tirarli fuori dalla loro stasi.
Le esportazioni totali dalla Cina sono scese di 6,2% su base annua a settembre da $319 miliardi a $299,1 miliardi.
Le principali categorie di beni di consumo hanno sofferto di più. Le esportazioni di calzature, ad esempio, sono scese da 16,1% a $3,9 miliardi. Le spedizioni di giocattoli sono diminuite di 13,1% a $4,4 miliardi. Le esportazioni di telefoni cellulari sono scese da 7,1% a $16 miliardi. Nel complesso, le esportazioni di prodotti high-tech sono scese da 7,4% a $81,5 miliardi. Cali anche nei settori agroindustriali. Le esportazioni di fertilizzanti, ad esempio, sono diminuite di 23,6% su base annua arrivando a $1,1 miliardi.
Un'eccezione: gli elettrodomestici. Le esportazioni di frullatori, macchine per il caffè e altri elettrodomestici sono aumentate di 14,1% a $8,2 miliardi. E le esportazioni automobilistiche cinesi, soprattutto di veicoli elettrici, hanno continuato a prosperare. Le esportazioni di automobili e camion sono aumentate da 45,4% a $9,2 miliardi. In tutto il mondo, la domanda di beni apprezzati dai consumatori delle classi medie e alte è rimasta stabile.
Lu Daliang, portavoce del governo, ha affermato che la ripresa incerta dal Covid-19 è la causa della debolezza delle esportazioni cinesi. Ed è vero che le banche centrali di Francoforte e Washington che hanno tagliato i tassi di interesse per contenere l'inflazione hanno portato i consumatori a chiudere i loro portafogli. Ma anche l’incertezza geopolitica e il crescente protezionismo stanno danneggiando il commercio globale.
E si prevede che ciò continui. “L’impatto ritardato dei tassi di interesse più alti probabilmente frenerà la spesa dei consumatori nei principali mercati di esportazione nei prossimi trimestri”, ha scritto in una nota Zichun Huang di Capital Economics.
Le esportazioni cinesi verso gli Stati Uniti sono diminuite di 8,71 TP3T da $50,4 miliardi a $46 miliardi, e le spedizioni verso l’UE sono scese di 11,1% da $46,7 miliardi a $41,5 miliardi. Le esportazioni verso i paesi dell’ASEAN sono diminuite di 13,9% da $51,1 miliardi a $44 miliardi, e quelle verso il Giappone sono diminuite di 6,2% da $14,3 miliardi da $15,2 miliardi.
La debolezza della domanda è stata meno pronunciata nel Sud del mondo. Le esportazioni verso l’America Latina sono scese solo di 3,2%, da $23 miliardi a $22,2 miliardi, e le spedizioni verso l’Africa sono scese di 1,4% da $14,4 miliardi a $14,6 miliardi.
La debolezza della domanda ha contribuito all’indebolimento dell’economia interna cinese. Le importazioni totali sono scese di 6,31 TP3T su base annua a $221,4 miliardi da $236,3 miliardi.
Le importazioni dagli Stati Uniti sono diminuite di 11,4% da $ a 12,8 miliardi da $14,5 miliardi, e le consegne dai paesi ASEAN sono diminuite di 7% a $35,3. miliardi da $38 miliardi. Le importazioni dalla Corea sono scese da 14,2% a $15,4 miliardi da $17,9 miliardi.
Un'eccezione interessante: le importazioni dall'UE sono effettivamente aumentate, da 1,81 TP3T su base annua a $23,9 miliardi da $23,5 miliardi. Una tendenza a cui alludevamo sopra è l’ascesa di una nuova economia di consumo della classe medio-alta, affamata di auto elettriche, vini francesi, scarpe italiane e beni di lusso, tutti prodotti realizzati in Europa che attraggono i facoltosi acquirenti cinesi.
Nel complesso in Cina, tuttavia, i prezzi si sono indeboliti e la maggior parte delle persone fatica a mantenere il proprio reddito e a spendere denaro. Le importazioni di prodotti agricoli sono scese di 11,9% a $18 miliardi, le importazioni di prodotti high-tech sono scese di 9,7% a $63,5 miliardi e le importazioni di automobili e camion sono scese di 8,2% a $4 miliardi.
La Cina ha continuato ad aumentare le importazioni di combustibili fossili mentre la sua economia continua a crescere e a consumare di più nel complesso. Ha aumentato le importazioni di carbone da 27,8% a 42,1 milioni di tonnellate. Gli acquisti in dollari sono rimasti più o meno stabili poiché i prezzi sono diminuiti. Le importazioni di gas naturale sono aumentate del 73,3% a 10,1 milioni di tonnellate. Le importazioni cinesi dalla Russia, principalmente petrolio e gas, sono aumentate di 7,1% a $11,5 miliardi.