Il più grande esportatore mondiale ha riportato un altro mese di dati commerciali deludenti per giugno. Le esportazioni cinesi sono diminuite di 13% su base annua nel mese a $285,3 miliardi, e le importazioni sono scese di 6,9% a $214,7 miliardi.
Il calo è stato determinato da un massiccio calo della spesa al consumo negli Stati Uniti e in Europa, causato dall’inflazione, dalle ricadute della pandemia di Covid-19 e dall’inasprimento del campanello d’allarme nelle famiglie di tutto il mondo.
Ma ha mascherato un forte aumento delle importazioni di energia e agricoltura, che stanno diventando uno dei ruoli chiave della Cina nell’economia globale.
Le importazioni cinesi di carbone e lignite sono aumentate di 47,4% in valore fino a $5 miliardi, e più che raddoppiate in quantità, aumentando di 110,1% a 39,9 milioni di tonnellate, e le importazioni di gas naturale sono aumentate di 3,8% in valore fino a $5 miliardi e sono anche più che raddoppiate. in quantità, in aumento di 116,9% a 10,4 milioni di tonnellate.
Per ironia della sorte, è proprio il massiccio boom cinese nella costruzione e nell’uso di veicoli elettrici a spingere le importazioni di carbone, inquinante per l’ambiente. La roccia è necessaria per alimentare le centrali elettriche che alimentano le batterie utilizzate dai veicoli elettrici. Anche se si pensa che sia una tecnologia del 19° secolo, il consumo di carbone ha raggiunto gli otto miliardi di tonnellate nel 2022, un record assoluto, secondo l’Agenzia internazionale per l’energia. Secondo l’IEA, i tre maggiori produttori di carbone al mondo, Cina, India e Indonesia, “hanno tutti raggiunto record di produzione nel 2022”.
Il commercio energetico è alla base del rapporto speciale della Cina con la Russia. Le esportazioni verso la Russia sono aumentate di 91,2% a $ a 9,6 miliardi, mentre le importazioni sono aumentate di 14,2% a $ a 11,3 miliardi.
La Cina ha anche aumentato le importazioni di prodotti alimentari e agricoli. Le importazioni di prodotti agricoli sono aumentate da 4,5% a $21,2 miliardi. Le importazioni di semi di soia sono aumentate di 5,4% in valore a $6,1 miliardi e di 24,5% in quantità a 10,3 milioni di tonnellate.
Le esportazioni di manufatti verso i principali clienti cinesi sono diminuite. Le spedizioni verso l’Unione Europea sono scese di 13,2% a $44 miliardi, le esportazioni verso gli Stati Uniti sono scese di 23,7% a $42,7 miliardi e le esportazioni verso i paesi dell’ASEAN sono diminuite di 15,5% a $43,3 miliardi.
I cali sono stati distribuiti in tutte le principali categorie di manufatti. Le esportazioni di prodotti high-tech, ad esempio, sono scese da 16,1% a $68,7 miliardi. Le esportazioni di giocattoli sono scese da 25,9% a $3,5 miliardi. Le esportazioni di calzature sono scese da 21% a $4,5 miliardi.
Non c’è da stupirsi che il governo sia stato spinto a offrire una spiegazione per il calo del commercio basato sui beni di consumo.
“Una debole ripresa economica globale, il rallentamento del commercio e degli investimenti globali, e l’aumento dell’unilateralismo, del protezionismo e della geopolitica” sono state le ragioni del calo delle esportazioni, ha detto ai giornalisti Lu Daliang, portavoce del governo.
Un’eccezione è stata ancora una volta il commercio di automobili basate su veicoli elettrici. Le esportazioni di automobili sono aumentate da 109,8% a $7,8 miliardi. Un altro raro punto positivo: le esportazioni di elettrodomestici sono aumentate da 4,1% a $7,5 miliardi.
Il mercato delle importazioni presenta un quadro desolante. Le importazioni dall’UE sono scese da 0,6% a $24,9 miliardi, e le spedizioni dagli Stati Uniti sono scese da 4,3% a $14 miliardi. Le importazioni dai paesi ASEAN sono scese da 3,2% a $34,1 miliardi. Le importazioni di prodotti high-tech sono scese da 9,8% a $58,5 miliardi.
Ma anche qui c’erano punti luminosi. Le importazioni dalla Francia sono aumentate di 20,5% a $3,4 miliardi, e le spedizioni dai Paesi Bassi sono aumentate di 63,8% a $1,6 miliardi. La Cina importa da quei paesi grandi quantità di parti di aerei, cereali e profumi. E le importazioni complessive di automobili sono aumentate da 5,3% a $3,8 miliardi.