Mentre la Cina rilancia la sua Belt and Road Initiative, un’analisi delle statistiche commerciali per 10 economie chiave della BRI suggerisce che la BRI ha aumentato gli scambi con Pechino e alimentato il surplus commerciale della Cina e sottolinea la vulnerabilità del progetto alla crisi finanziaria nei singoli paesi.
Quando il presidente Xi Jinping annunciò l’iniziativa nel 2013, l’obiettivo era quello di amplificare lo status della Cina come potenza commerciale dominante a livello mondiale, costruendo più porti, strade e collegamenti ferroviari e avviando aziende in tutta l’ampiezza dell’orbita cinese: una Via della Seta del 21° secolo che comprende 68 paesi, 4,4 miliardi di persone e 21mila miliardi di dollari di prodotto interno lordo.
Una cosa è certa: la rete rappresenta una sfida diretta agli Stati Uniti mentre le relazioni commerciali con l’amministrazione Trump peggiorano, creando poli di potere duellanti nell’economia mondiale e sollevando la domanda: come ha funzionato finora la BRI per la Cina?
Uno studio sui dati sulle esportazioni e importazioni del primo trimestre 2019 pubblicato da Trade Data Monitor da 10 paesi chiave della BRI mostra che in due economie (Kazakistan e Turchia) il commercio totale con la Cina è diminuito dal 2013. In altri otto (India, Indonesia, Egitto, Iraq , Tailandia, Malesia, Vietnam e Pakistan), tale numero è aumentato dal 2013.
Alcune tendenze degne di nota
La BRI ha alimentato un’ulteriore crescita del commercio della Cina con il resto del mondo. Nelle 10 nazioni esaminate, il commercio totale con la Cina è salito a 140,6 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2019, in aumento di 28% rispetto al 2013. Tuttavia, la BRI è molto più efficace nell’aiutare le aziende cinesi a raggiungere nuovi mercati che nell’innescare più spedizioni in entrata. l'altra direzione. Nello stesso periodo, il surplus commerciale della Cina con questi 10 paesi è aumentato di quasi 3.001 TP3T, raggiungendo i 24,2 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2019.
Inoltre, l’iniziativa dipende fortemente dalla salute delle singole economie partecipanti. Ad esempio, il commercio totale con il Vietnam, un’economia in fermento in cui gli investitori cinesi stanno costruendo fabbriche come parte delle loro catene di fornitura elettronica e industriale, è aumentato di 140%, raggiungendo i 31,9 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2019, più del doppio dei 13,3 miliardi di dollari del 2019. primo trimestre del 2013.
Ma in Pakistan un’economia in difficoltà ha intaccato la domanda. Il governo sta negoziando con il Fondo monetario internazionale un pacchetto di salvataggio da 8 miliardi di dollari. Nel primo trimestre del 2019, il commercio tra la Cina e questo vasto paese di 200 milioni di abitanti è sceso a 4 miliardi di dollari, in calo del 17% rispetto allo stesso periodo del 2018. Nel primo trimestre del 2019, le importazioni del Pakistan di automobili, acciaio, plastica, fertilizzanti, prodotti elettronici e le parti elettriche provenienti dalla Cina sono tutte diminuite di oltre 15% rispetto all'anno precedente, secondo i dati TDM.
Non basta costruire nuovi binari e strade e inviare camion e treni pieni di merci da vendere. Hai anche bisogno di clienti dall'altra parte con il capitale per acquistarli.
Fonte: Monitoraggio dei dati commerciali
John W. Miller è un giornalista e regista pluripremiato che si è occupato di commercio, estrazione mineraria ed economia globale come corrispondente estero per il Wall Street Journal.