En tant que principale source mondiale de statistiques commerciales mensuelles pour les gouvernements, les entreprises, les ONG, les cabinets d'avocats et les institutions internationales, Trade Data Monitor suit attentivement l'évolution des termes commerciaux. En tête de liste se trouvent les tarifs douaniers, et nous surveillerons la manière dont les nouveaux tarifs d’importation modifient les flux commerciaux.
Nouveaux tarifs américains
Le 14 mai, les États-Unis ont annoncé de nouveaux droits de douane sur 18 milliards de dollars de marchandises importées de Chine. Les tarifs couvrent 14 catégories de produits, dont les semi-conducteurs, les véhicules électriques, les masques, les produits en acier et en aluminium, les seringues et aiguilles, ainsi que d'autres produits.
Le tarif sur les véhicules électriques passe de 25% à 100%. Le taux sur les produits en acier et en aluminium passe de 7,51 TP3T à 25%. La taxe sur les cellules solaires passe de 25% à 50%. Un nouveau tarif sur les grues maritimes sera 25%. Comme par le passé, Trade Data Monitor suivra et surveillera tous les nouveaux tarifs et intégrera la fonction permettant de rechercher les flux commerciaux liés aux tarifs.
Batteries lithium-ion
Selon la Maison Blanche, le taux de droit sur les batteries lithium-ion pour véhicules électriques passera de 7,5%% à 25% en 2024, tandis que le taux de droit sur les batteries lithium-ion non-VE passera de 7,5% à 25% en 2026. sur les pièces de batterie passera de 7,5% à 25% en 2024. La Chine est de loin le premier fournisseur américain de batteries lithium-ion aux États-Unis. Les États-Unis ont importé pour $13,1 milliards en 2023, soit près de 10 fois le montant du deuxième fournisseur. , Corée du Sud.
Où d’autre les États-Unis pourraient-ils s’approvisionner en batteries ? Douze pays ont exporté pour plus de $1 milliard de batteries lithium-ion en 2023, selon Trade Data Monitor. La Chine ($65 milliards) était le premier fournisseur mondial, suivie par la Pologne ($11,8 milliards), la Hongrie ($10,2 milliards), la Corée du Sud ($7,3 milliards) et l'Allemagne ($6,1 milliards).
La Chine n'est pas la première source de véhicules électriques aux États-Unis
À titre de comparaison, la Chine n'est que le septième fournisseur de véhicules électriques des États-Unis. Les États-Unis ont importé pour $387,7 millions de véhicules électriques de Chine en 2023. Le pays n'était que son septième plus grand fournisseur, après l'Allemagne ($5,6 milliards). Corée du Sud ($4,4 milliards), Mexique ($3,7 milliards), Japon ($2,1 milliards), Belgique ($1,5 milliards) et Hongrie ($581,4 millions).
En imposant ces droits de douane, la représentante américaine au commerce, Katherine Tai, a déclaré que l'objectif américain était « l'élimination des politiques et pratiques injustes de la République populaire de Chine liées au transfert de technologie qui continuent de peser sur le commerce américain et de nuire aux travailleurs et aux entreprises américains ». Les responsables chinois ont déclaré qu’ils s’opposaient aux tarifs douaniers, qu’ils estiment motivés par la politique américaine, et qu’ils prendraient « des mesures résolues pour défendre leurs propres intérêts ».