Les goulots d'étranglement dans les ports américains ont sonné l'alarme concernant les chaînes d'approvisionnement, mais la fabrication et l'expédition de produits essentiels du plus grand fournisseur de marchandises des États-Unis se déroulent sans problème, ce qui suggère que les problèmes de la chaîne d'approvisionnement s'atténuent, selon une analyse du Trade Data Monitor, l'organisme mondial principale source de statistiques commerciales.
Les exportations de la Chine, de loin le premier fournisseur de biens des consommateurs américains, ont augmenté de 27,1% pour atteindre $300,2 milliards en octobre. Les expéditions vers les États-Unis ont bondi de 22,8% à $53,8 milliards. Après avoir atteint un point bas pendant la crise du Covid, la Chine a désormais enregistré 13 mois consécutifs de croissance à deux chiffres de ses exportations.
Cela suggère que deux autres facteurs pourraient créer le sentiment d’une crise de la chaîne d’approvisionnement. L’un d’entre eux est l’inflation. Les prix des produits essentiels continuent d’augmenter, selon les chiffres du commerce. Un autre problème est la demande provenant d’autres régions du monde, notamment d’Asie. Il y a simplement davantage de consommateurs des classes moyennes et supérieures qui achètent les mêmes produits que les Européens et les Américains convoitent depuis des décennies.
L’économie du travail à domicile liée à la pandémie semble s’atténuer. Les gens achètent davantage de choses dont ils ont besoin pour se déplacer dans le monde. Les exportations chinoises de chaussures ont augmenté de 35,5% à $4,3 milliards. Les expéditions de valises et bagages ont augmenté de 44,9% à $2,7 milliards. Même si une partie de cette augmentation est due à une hausse des prix, elle s’explique principalement par le fait que les gens voyagent davantage. Les exportations de bagages en quantité ont par exemple bondi de 31,5% à 231.000 tonnes.
Les chiffres du commerce chinois continuent de montrer une inflation des prix des principales matières premières. Les importations de céréales, par exemple, ont diminué de 25,2% en quantité, à 9,7 millions de tonnes, mais ont augmenté de 0,2% en valeur, à $4,6 milliards. Les importations de pétrole brut ont diminué de 11% en quantité, à 37,8 millions de tonnes, mais ont augmenté de 53,5% en valeur, à $20,7 milliards. Si les consommateurs et les usines chinois paient des milliards de plus pour recevoir moins de pétrole, cela ne manquera pas de se répercuter sur l’ensemble de l’économie mondiale.
Autre signe inquiétant pour les États-Unis : les importations de soja, élément clé des accords commerciaux de l’ère Trump avec la Chine. a diminué 41.1% en quantité, à 5,1 millions de tonnes. En valeur, ces expéditions n'ont diminué que de 12,1%, à $3,5 milliards.
La croissance de l'industrie automobile chinoise a atteint une phase de croissance exponentielle qui la rendra bientôt totalement autosuffisante, selon les statistiques commerciales. Les exportations de véhicules automobiles ont augmenté de 1 55% pour atteindre $3,7 milliards, tandis que les importations chinoises de véhicules automobiles ont diminué de 46,8% pour atteindre $2,7 milliards. Les importations de pièces automobiles ont diminué de 18,7% à $2,6 milliards.
Ce sera une déception pour les principaux rivaux économiques qui espéraient accroître leurs exportations vers la Chine. Les importations en provenance de l'UE ont diminué de 0,7% à $22,6 milliards. Dans l’ensemble, les pays asiatiques s’en sortent bien mieux dans la lutte pour les parts de marché en Chine. Les exportations vers le Japon ont augmenté de 16,5% à $14,3 milliards, tandis que les importations ont augmenté de 10,1% à $16,4 milliards. Les exportations vers les pays de l'ASEAN ont augmenté de 18,4% à $40,6 milliards. Les importations ont augmenté de 23,1% pour atteindre $31,9 milliards.
Comme d’autres pays, la Chine est confrontée à la pollution et aux émissions de carbone créées par une industrialisation agressive. Le pays s'est engagé à lutter contre le changement climatique dans le cadre d'une vaste réforme économique visant également à réduire la dette, à stimuler le secteur de haute technologie et à lutter contre le changement climatique.
Toutefois, l’écart entre les politiques et les pratiques limitera l’efficacité des changements. En octobre, les importations de gaz naturel ont augmenté de 25,5% à 9,4 millions de tonnes, soit une hausse de 144,1% à $5 milliards en valeur. Toutefois, les importations de charbon ont augmenté de 98,7% à 27 millions de tonnes. En valeur, ces importations ont presque triplé, passant de 297% à $3,6 milliards.