Edad del vehículo eléctrico
Estamos entrando en la era del vehículo eléctrico y el comercio mundial sigue el ritmo. Alrededor de 201 TP3T de todos los coches comprados en el mundo en 2023, un total de casi 14 millones, eran eléctricos, y ahora hay 40 millones en circulación, según la Agencia Internacional de Energía. El comercio total de vehículos eléctricos ascendió a alrededor de $150 mil millones en 2023, más de 50% con respecto a 2022. El mercado de vehículos eléctricos se concentra en los tres principales polos económicos del mundo: en 2023, 95% de ventas de vehículos eléctricos se realizaron en China, EE. UU. y la UE. Estas economías tienen las cadenas de suministro de baterías y automóviles que necesitan para mantener una sólida capacidad de fabricación de vehículos eléctricos.
Alemania contra China
Durante esta década, Alemania y China, ahora los dos principales exportadores de automóviles del mundo, han estado compitiendo codo con codo en las exportaciones de vehículos eléctricos (EV). En el primer trimestre de 2024, Alemania exportó $8.900 millones de vehículos eléctricos y China exportó $8.100 millones, según datos de TDM. Corea del Sur, en tercer lugar, exportó $3.400 millones, seguida de Bélgica ($3.200 millones), Japón ($1.700 millones) y Estados Unidos ($1.500 millones).
Los estadounidenses compran
A pesar de todos sus supuestos problemas, Estados Unidos sigue siendo, en muchos aspectos importantes, la principal economía consumidora del mundo. Estados Unidos, que envió vehículos eléctricos por valor de $20,4 mil millones en 2023, es el principal importador mundial de vehículos eléctricos, seguido de Alemania, el Reino Unido, Bélgica y Francia. Las principales fuentes de Estados Unidos son Alemania ($6.2 mil millones), Corea del Sur ($4.4 mil millones), México ($3.8 mil millones), Japón ($3 mil millones), Bélgica ($1.5 mil millones) y Hungría ($600.9 mil millones). millón). China ($367,8 millones) ocupó el séptimo lugar.
El auge de los vehículos eléctricos en China
Al igual que Japón en los años 1980 y Corea del Sur en los años 1990, China ha ampliado dramáticamente su capacidad de exportación de automóviles. A diferencia de esas dos economías, se ha beneficiado de la inversión extranjera y de una nueva tecnología revolucionaria: los vehículos eléctricos. La industria automotriz es una parte enorme de la economía global y representa alrededor de 3% de la producción total. China ha sido el principal productor y mercado de automóviles del mundo desde 2009. Gracias a la inversión masiva y la solicitud de productores de automóviles extranjeros, China ha sido un exportador neto de automóviles desde 2021. Los vehículos eléctricos ahora representan 44% del total de exportaciones de automóviles chinos, en comparación con menos de 1%. en 2018.
Aquí vienen las tarifas
Temerosos de ser aplastados por las importaciones chinas de vehículos eléctricos, Estados Unidos y la UE han estado levantando muros proteccionistas contra los vehículos eléctricos chinos. En mayo, Estados Unidos anunció aranceles de 1.00%, frente a 25%, sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos.
A principios de julio, la Unión Europea impuso aranceles provisionales de hasta 37,6%, además del arancel estándar de la UE de 10% sobre las importaciones de automóviles, a los vehículos eléctricos chinos que ingresan al bloque de 27 naciones. Las empresas chinas de vehículos eléctricos tienen tecnología avanzada y producen sus vehículos aproximadamente 30% más baratos. Los aranceles de la UE durarán al menos cuatro meses. Los funcionarios de comercio chinos han dicho que tomarán represalias imponiendo aranceles a los productos estadounidenses y europeos.
Alrededor de la mitad de las exportaciones de automóviles chinos son realizadas por empresas occidentales como Tesla, Volkswagen y Volvo, ahora de propiedad china, o en cooperación con empresas chinas. Tesla ha dicho que su fábrica de Shanghai es su principal centro de exportación. En 2023, China fue el segundo mayor exportador de automóviles del mundo, frente al sexto en 2018.
Cómo se defiende China
Cinco de los diez principales destinos de vehículos eléctricos de China en 2023 eran miembros de la UE: Bélgica, España, Alemania, Países Bajos y Eslovenia. Los otros seis países entre los diez principales mercados fueron el Reino Unido, Tailandia, Australia, Canadá e Israel. Estados Unidos fue el país número 22 de China.Dakota del Norte mercado más grande.
¿Cómo afrontará los aranceles? La verdadera arma de China es que ha diversificado su base de exportación de automóviles. En 2023 exportó automóviles, camiones y piezas por valor de más de mil millones de dólares a 38 países diferentes. El principal cliente de la industria automovilística china: Rusia. En 2023, importó automóviles y autopartes por valor de $22.500 millones, frente a $6.300 millones en 2022, saltando del cuarto al primer lugar. Sin embargo, sólo un pequeño porcentaje, con un valor de alrededor de 250 millones de dólares, eran vehículos eléctricos.
Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos a Brasil se dispararon a $1.1 mil millones desde alrededor de $20 millones en los primeros cinco meses de 2024. Este año, Brasil ha sido el tercer mercado más grande de vehículos eléctricos de China, frente a 22Dakota del Norte en 2022. En lo que va de 2024, Estados Unidos ha sido el 29º mercado más grande de China, con solo $57,4 millones en exportaciones.
John W. Miller es el analista económico jefe de TDM. Para obtener más información, visite tradedatamonitor.com